最近在磁性技术的一项突破性进展，有望彻底重塑人工智能 ...

在中国汽车市场，八年时间足以让一个概念从边缘试水变成稳定选择。三排六座SUV正是如此。2019年之前，第三排多半只是“临时应付”，短途勉强可用，长途坐人遭罪。 但新能源平台、家庭结构变化和生活方式的扩展，逐渐改变了局面。电池下置、取消纵置传动轴，让整车轴距和空间布置更灵活；二孩政策带来的“偶尔全员出行”场景，叠加自驾和露营的流行，让消费者重新评估第三排的价值。

在市场压力下，BlueOval SK正积极寻求战略转型，首席执行官迈克尔·亚当斯公开表示，工厂不仅将为福特供货，还将面向第三方客户开放。这一举措既是降低闲置风险的必要手段，也是提升财务稳定性的尝试。

其实无论是手势、语音还是眼动追踪，本质上都是依赖人体的外部器官作为输入媒介，这一物理链路的速度与精度，可能天然存在上限。所造成的结果是，硬件的沉浸感与交互的笨拙感形成强烈反差，让空间计算在生产力场景中始终难以替代现有设备，或者更加尖锐的说，目前的空间 ...

作为莱迪思半导体 (Lattice Semiconductor)在亚太地区举办的重要技术交流活动，莱迪思亚太技术峰会 (Lattice APAC Tech Summit)一直是公司展示低功耗FPGA技术、推动行业合作与创新的绝佳舞台。

研究发现，随着时间的推移，电压应力导致的界面退化或界面陷阱密度增加，是导致HCI、NBTI 等器件可靠性问题以及高K材料可靠性的关键因素。使用电荷泵技术在现有的直流表征测试中添加界面陷阱监测测试，对于理解这些新的可靠性问题非常有用。在本白皮书中，我们将讨论一些在先进 CMOS 技术的 ...

“NOR闪存体已达到极限，无法兼容在28纳米 (nm)以下的工艺技术。”几年前，包括英飞凌在内的产业巨头对嵌入式NOR Flash技术极限下了如此定论。英飞凌甚至开发了铁电随机存取存储器 (FRAM)，试图证明其可作为NOR闪存的替代方案。

此外，台积电与英伟达也宣布将推出下一代3nm芯粒 (chiplet)架构的GPU。此设计将多颗较小的芯片集成至单一封装中，以改善良率并降低成本。该合作预期将推动被视为Blackwell后继技术的Rubin架构。

在机器人技术的飞速发展中，有一个核心组件始终扮演着不可或缺的角色，它就是被形象地称为机器人“小脑”的MCU（Microcontroller Unit，微控制器）。从最初的简单逻辑控制到如今支撑AI推理与多模态感知的智能芯片，MCU的发展轨迹不仅映射了机器人产业的技术跃迁，更是机器人实现复杂动作、环境 ...

Tesla和BYD的爆发几乎让整个市场目瞪口呆。Tesla Model Y在7月狂飙1020%，直接冲上第二名；BYD更是凭借Seal U的入场，增长超过1500%，一跃成为前十品牌，增速在传统车企的阴影下显得格外刺眼。

表面上看，整体营收突破500亿美元，创下历史新高，美国市场份额攀升至14.2%，商用车业务继续扮演利润中坚，但是调整后EBIT下降22%，利润率下滑至4.3%，关税和保修成本直接侵蚀了盈利空间，电动车业务仍处于深度亏损，单季亏损高达13亿美元，规模化转型尚未看到拐点。

25 年第 33 周，国内汽车市场总销量达到 42.9 万辆，环比增长 14.4%。其中新能源汽车销售 24.4 万辆，环比增长 12.0%，渗透率达到 56.9%，快往57%去冲了。 ● 比亚迪：比亚迪销量达到 6.5 万辆，王朝与海洋系列是核心，方程豹本周卖出 3360 辆，腾势销量 2230 辆，仰望维持在几十辆规模。