マイナーチェンジした欧州のベストセラーSUV「ルノー・キャプチャー」がある日常風景をリポートする企画、第2回。新登場したマイルドハイブリッド車のステアリングを握って向かったのは、パリのペリフェリック（自動車専用の環状線）をほうふつさせる（？）日本を代 ...

日産自動車の第126回定時株主総会に参加。深刻な業績不振に加えて、それに端を発したホンダとの経営統合が破談になるなど散々な状況の日産だが、新しいリーダーのイヴァン・エスピノーサ社長はどんな道筋を示したのか。零細ステークホルダーがリポートする。

装飾華美な既存のモデルとは趣の異なる、シンプルな意匠をまとう新型「アウディA5」。「タイムレスな美しさ」という標語はどこへやら？　という時期もあったアウディだが、ここから巻き返しとなるのか。カーデザインの識者と、新時代のアウディについて考えた。

伊フェラーリは2025年7月1日（現地時間）、新型車「Amalfi（アマルフィ）」を世界初公開した。フロントに積まれるV8ターボエンジンは最高出力640PSを発生。0-100km/h加速は「ローマ」より0.1秒速い3.3秒と公表される。

カーボンニュートラル燃料については、単に十分なパワーが得られないとかコストがかさむといった、いろいろなネガもイメージされるでしょう。しかし何よりやっかいなのは、そういう揮発性の燃料がエンジンの構成部品に悪影響を及ぼすことがあるということなのです。

免許関係などをつかさどる「道路交通法」では、三輪車は大別してクルマとバイクに分けられる。かつては、「三輪車は二輪車（＝バイク）ではないので普通自動車免許が必要」と実にシンプルだったが、ピアッジオやヤマハなどからフロントが2輪になったバイクが登場したことで、2009年に区分が見直された。

当時フェラーリは、ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏の経営改革が功を奏して大きな黒字を出しており、逆にフィアットは、経営に四苦八苦していた。しかし前澤さんは、フェラーリの決算なんかぜんぜん関心なくて知らなかったし、私が言っても信じない。取りつく島もなかった。

レーシングドライバーの山野哲也をして、そこまで言わしめたのが、新しいBMW ...

フィレンツェで開催された「ピッティ・イマージネ・ウオモ」を、イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオが取材。世界屈指の紳士モード見本市で果たした、意外な再会とは？　アパレルの最新トレンドと、ちょっと懐かしい自動車モチーフのファッションを紹介する。

電動化しなくても、カーボンニュートラル燃料を使うことで将来的にエンジン車を存続させられるという説がある。それは本当だろうか？トヨタ ...

第834回：日本市場に向き合うボッシュの戦略（前編） ―激セマ駐車場にも自動運転でスイスイ！― 2025.7.1 エディターから一言 ...

第834回：日本市場に向き合うボッシュの戦略（前編） ―激セマ駐車場にも自動運転でスイスイ！― 2025.7.1 エディターから一言 ...