マイナーチェンジした欧州のベストセラーSUV「ルノー・キャプチャー」がある日常風景をリポートする企画、第2回。新登場したマイルドハイブリッド車のステアリングを握って向かったのは、パリのペリフェリック（自動車専用の環状線）をほうふつさせる（？）日本を代 ...

日産自動車の第126回定時株主総会に参加。深刻な業績不振に加えて、それに端を発したホンダとの経営統合が破談になるなど散々な状況の日産だが、新しいリーダーのイヴァン・エスピノーサ社長はどんな道筋を示したのか。零細ステークホルダーがリポートする。

伊フェラーリは2025年7月1日（現地時間）、新型車「Amalfi（アマルフィ）」を世界初公開した。フロントに積まれるV8ターボエンジンは最高出力640PSを発生。0-100km/h加速は「ローマ」より0.1秒速い3.3秒と公表される。

装飾華美な既存のモデルとは趣の異なる、シンプルな意匠をまとう新型「アウディA5」。「タイムレスな美しさ」という標語はどこへやら？　という時期もあったアウディだが、ここから巻き返しとなるのか。カーデザインの識者と、新時代のアウディについて考えた。

カーボンニュートラル燃料については、単に十分なパワーが得られないとかコストがかさむといった、いろいろなネガもイメージされるでしょう。しかし何よりやっかいなのは、そういう揮発性の燃料がエンジンの構成部品に悪影響を及ぼすことがあるということなのです。

免許関係などをつかさどる「道路交通法」では、三輪車は大別してクルマとバイクに分けられる。かつては、「三輪車は二輪車（＝バイク）ではないので普通自動車免許が必要」と実にシンプルだったが、ピアッジオやヤマハなどからフロントが2輪になったバイクが登場したことで、2009年に区分が見直された。

いよいよ発表された新型「日産リーフ」。量販電気自動車のパイオニアは、この3代目でいかなる変貌を遂げたのか？　クロスオーバーへの転向とドライなデザインの背景には、どのような理由があるのか？　カーデザインの識者が、日産渾身（こんしん）のニューモデルを語る ...

レーシングドライバーの山野哲也をして、そこまで言わしめたのが、新しいBMW ...

日産が3代目となる新型「リーフ」を発表。ショート＆ワイドなクロスオーバースタイルの電気自動車で、600kmを超える航続距離と150kWの出力に対応する高速充電能力を実現しているという。日本には2025年内に導入される予定だ。

当時フェラーリは、ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏の経営改革が功を奏して大きな黒字を出しており、逆にフィアットは、経営に四苦八苦していた。しかし前澤さんは、フェラーリの決算なんかぜんぜん関心なくて知らなかったし、私が言っても信じない。取りつく島もなかった。

マツダが国内のBEV充電システムにおいて、ソニー・ホンダモビリティに続きテスラのNACS（North American Charging Standard）を採用すると表明。日本の標準規格CHAdeMO陣営の反応は？　充電システムの覇権争いを考える。

フィレンツェで開催された「ピッティ・イマージネ・ウオモ」を、イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオが取材。世界屈指の紳士モード見本市で果たした、意外な再会とは？　アパレルの最新トレンドと、ちょっと懐かしい自動車モチーフのファッションを紹介する。