18歳の新人ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデスの）は、オーストリアGPの1周目に起きたマックス・フェルスタッペンとのクラッシュにより、次戦F1イギリスGP（シルバーストン）での3グリッド降格とペナルティポイント2点を科された。

F1オーストリアGP決勝で、18番グリッドからスタートした角田裕毅は16位完走。序盤には接触もあり、厳しいレース展開となった。マシンとのかみ合わせに苦しみ続けるなか、自己分析を重ねながらももどかしさをにじませた。

オーストリアGPはF1の歴史の中でも長く名高い存在であり、1964年に初開催されて以降、これまでに37回開催されてきた。舞台となるレッドブル・リンクは、シュタイアーマルクの山岳地帯に位置し、1970年に初めて同地でグランプリが開催された。標高差のある4.3kmのコースは、高速と低速のコーナーが混在し、ホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルが繰り広げられることで知られている。

F1オーストリアGP予選で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は7番手に沈んだ。FP3ではまずまずの手応えを見せていたものの、気温の上昇とともにマシンバランスに苦しみ、予選では思うようにタイムを伸ばせなかった。途中、イエローフラッグの影響でアタック中断を余儀なくされる場面もあり、チームとしては課題の残る一日となった。

この接触により3台が絡む多重クラッシュとなり、メグトゥニフのマシンはリンドブラッドの上を飛び越えて宙に浮き、回転しながらブラウニングのマシンの上も通過。そのまま横転して着地した。

レッドブルの角田裕毅は、これまで課題となっていた予選パフォーマンスの改善に向け、ソフトタイヤを投入して本格的なアタックを実施。セッション前半から2番手から5番手圏内を維持しており、ここまで好調な滑り出しを見せている。

F1第11戦オーストリアGP初日、角田裕毅（レッドブル）は順調な滑り出しを見せた。FP1からFP2にかけてクルマの感触は明確に好転し、今週末に向けた自信を深めている。超高速セクションを攻めるには信頼感が欠かせないが、その準備が整いつつあると語った。まだ課題もあるものの、前向きな感触を得ながら土曜日以降に向けて着実な積み上げを目指す。

今週末は、個人的な理由で不在となったジャンピエロ・ランビアーゼ（通称GP）に代わり、かつてダニエル・リカルドの担当エンジニアだったサイモン・レニーがフェルスタッペンのレースエンジニアを務めている。久々の現場復帰となったサイモンとの連携も、初日は好感触だったようだ。

アストンマーティンの新たなシミュレータードライバーであるダニ・ジュンカデラは、エイドリアン・ニューウェイの「2年発言」には裏の意図があるとの見方を示した。

F1界のトップドライバー、マックス・フェルスタッペンとメルセデス代表トト・ウルフが、WEC（世界耐久選手権）で導入されている「BoP（性能調整）」ルールへの不満を明かした。

現職モハメド・ベン・スライエム会長への対抗馬として、複数の名前が水面下で取り沙汰されていたが、公の場で本格的な立候補の意志を示していたのは、ラリー界のレジェンドであるカルロス・サインツSrただ一人だった。

チームオーナーの息子という立場は、F1デビュー以来8シーズンにわたりストロールを取り巻く評価に影を落としてきた。さらに2023年以降は、歴代最強ドライバーの一人であるフェルナンド・アロンソがチームメイトとなり、その差がますます際立っている。