F1オーストリアGP予選で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は7番手に沈んだ。FP3ではまずまずの手応えを見せていたものの、気温の上昇とともにマシンバランスに苦しみ、予選では思うようにタイムを伸ばせなかった。途中、イエローフラッグの影響でアタック中断を余儀なくされる場面もあり、チームとしては課題の残る一日となった。

この接触により3台が絡む多重クラッシュとなり、メグトゥニフのマシンはリンドブラッドの上を飛び越えて宙に浮き、回転しながらブラウニングのマシンの上も通過。そのまま横転して着地した。

レッドブルの角田裕毅は、これまで課題となっていた予選パフォーマンスの改善に向け、ソフトタイヤを投入して本格的なアタックを実施。セッション前半から2番手から5番手圏内を維持しており、ここまで好調な滑り出しを見せている。

今週末は、個人的な理由で不在となったジャンピエロ・ランビアーゼ（通称GP）に代わり、かつてダニエル・リカルドの担当エンジニアだったサイモン・レニーがフェルスタッペンのレースエンジニアを務めている。久々の現場復帰となったサイモンとの連携も、初日は好感触だったようだ。

F1第11戦オーストリアGP初日、角田裕毅（レッドブル）は順調な滑り出しを見せた。FP1からFP2にかけてクルマの感触は明確に好転し、今週末に向けた自信を深めている。超高速セクションを攻めるには信頼感が欠かせないが、その準備が整いつつあると語った。まだ課題もあるものの、前向きな感触を得ながら土曜日以降に向けて着実な積み上げを目指す。

チームオーナーの息子という立場は、F1デビュー以来8シーズンにわたりストロールを取り巻く評価に影を落としてきた。さらに2023年以降は、歴代最強ドライバーの一人であるフェルナンド・アロンソがチームメイトとなり、その差がますます際立っている。

F1界のトップドライバー、マックス・フェルスタッペンとメルセデス代表トト・ウルフが、WEC（世界耐久選手権）で導入されている「BoP（性能調整）」ルールへの不満を明かした。

現職モハメド・ベン・スライエム会長への対抗馬として、複数の名前が水面下で取り沙汰されていたが、公の場で本格的な立候補の意志を示していたのは、ラリー界のレジェンドであるカルロス・サインツSrただ一人だった。

F1第11戦オーストリアGPを前に、角田裕毅（レッドブル）が意気込みを語った。今週末の舞台は、レッドブルのホームグランプリであるレッドブルリンク。角田にとっても特別な意味を持つ一戦だ。

アストンマーティンの新たなシミュレータードライバーであるダニ・ジュンカデラは、エイドリアン・ニューウェイの「2年発言」には裏の意図があるとの見方を示した。

フェルスタッペンは耐久レースへの関心も示しており、自身のチームを立ち上げてGTマシンをテストする姿が報じられている。将来的にHマークのマシンで耐久レースに参戦したり、アキュラのセミワークスとしてIMSAに挑戦したりするシナリオも考えられる。

レッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は、若干17歳のアービッド・リンドブラッドをF1に“急ピッチで昇格”させようとしていることを認めた。